不幸的是，王萍在开车途中遭遇了剐蹭，她头部时间上报给了保险公司，保险公司的工作人员也很快到了现场拍了照，让她尽快到乌鲁木齐市定损。路上，王萍到两家修理厂进行评估，修理厂告诉她，维修时间大概需要一至两天的时间，总费用不超过1200元。

   田苗觉得对方开价太高，决定自己处理违章，不过事情没有她想象的那么简单，行驶证和租车合同多次催促后，仍然无法按期寄出，zhui终只能眼睁睁看着超出平台押金期限，zhui终被扣掉1700元押金，这让田苗不一般恼火，在她看来，“本来一点点小事，每一个环节都在火上浇油。”

   不论是选择自驾还是公共交通，安稳头部是不可松懈的头部条件，出门旅行开心zhui重要，您说呢？所以上述的只是个人的一些经验之谈，如果您也有这方面的经历可以告诉我吗？

   我这篇文章并不是想写这台已经不新的车的使用感受，而是有感于另一个现实：这款科鲁兹的市场销量很让人失望，去年全年单月平均销量5千多台，今年2月更下滑到2700多台。这种销量颓势是从科鲁兹换代开始出现的，上代科鲁兹高峰期曾有每月2、3万台的销量，但换代后一落千丈，成了被很多人遗忘的车，我要不是租车，都想不起有它。

   其次就是应该早做准备，就比如说提前去公司看车或者是阅读一下关于租车时的合同或者是须知，特别是关于车辆的一些保险，或者说保额等等，这都是应该先了解清楚的。

   相比租车，高铁或飞机出行确实能节省不少时间，也避免了长途驾驶的疲惫。但高铁之类的公共交通出行却无法解决从“家门口到家门口”的出行问题。由此，租车逐渐发展为春运中一种不可或缺的补充交通方式。

   但是开下来，哪怕是一台租车公司的乞丐版，我还是觉得这车拥有一台不错滴家用轿车的所有品质（除了那套音响）——省油够力、安静平顺、好开好坐、做工得体、空间好用，还是大PAI子。科鲁兹是通用旗下全球研发体系的产品，是一款全球车，不同于面向中国本土开发的英朗、科沃兹，而后两者2月的销量分别是1.87万和1.46万台，是科鲁兹的5倍以上。事实证明，在当今中国市场，“TEGONG车”确实好卖过“全球车”。