如果一家三口。带上2个大行李箱。放在朗逸的后备箱够的。如果避免不了带的东西多的情况，就打包成尽可能少的整体数量。

   选择租车公司达到更专门的标准，建议一定要从个人角度出发来进行选择，因为不同的租车公司提供的车辆型号不一样，在价格定位方面以及服务标准方面肯定会有不同的标准，但这并不代表着价格便宜的就一定是zhui差的，而是要了解该公司的服务水平以及价格定位是否相匹配，只有这样才能针对性选择性价比zhui高的租车公司。

   如果在特殊时期内，顾客已经预定好的车辆因为车辆未还之类的原因，无法提供，有保障的租车公司往往处理比较周全。

   不过我怀疑科鲁兹还有另一重设计目标：扩宽通用的新客户群体。因为这代科鲁兹的造型风格相当不像美国车，更大家闺秀、少了上代的壮实感；整车大幅度轻量化，会吓跑很多认定“美系车因为重所以安稳”的传统买家；大力宣传的1.4T+七速干式双离合动力，主打木及致省油，这并不是传统美系车用户的主要诉求……

   看服务：服务好不好，决定了租大巴车后的整个出行过程舒不舒服。如果司机开车横冲直撞，或者一言不合就破口大骂，就有可能产生各种交通安稳隐患或者租赁纠纷。所以，选择一家服务好的租大巴车平台很重要，比如上述的保时达包车平台，旗下的司机服务意识就挺好的。

   根据公安部的统计数据，截至2019年底，中国汽车保有量为2.62亿辆，持有汽车驾驶证人数却达3.98亿人，两者之间存在1.36亿的匹配缺口。而这部分缺口人群就是汽车分时租赁市场的主要潜在用户群体。

   我这篇文章并不是想写这台已经不新的车的使用感受，而是有感于另一个现实：这款科鲁兹的市场销量很让人失望，去年全年单月平均销量5千多台，今年2月更下滑到2700多台。这种销量颓势是从科鲁兹换代开始出现的，上代科鲁兹高峰期曾有每月2、3万台的销量，但换代后一落千丈，成了被很多人遗忘的车，我要不是租车，都想不起有它。

   不过我还是想说说这台新科鲁兹。它属于当代新款车型，这在租车公司是不多见的，通常他们都爱买一些久经考验的“经典款”车型（例如老款科鲁兹我就租过很多次）。这车到我手的里程数为9000多公里，出厂日期是17年6月，是一台不到半年（以我租的时间算）的新车。